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3月新备用网行业行情分析
来源:www.alvlife.com 发布时间:2020-03-12

危机来临,新备用网企业正在经历一场生死大考。

对于新备用网企业来说,肺炎疫情带来的危机只是暂时的,而地产需求历史拐点的来临,才是真正的生死考验。

新备用网企业目前的生存状况,可以说是整个黑色产业链的缩影。

疫情影响的地产复工延迟,已经造成了新备用网行业出现了历史天量的库存。

新备用网的情况和其他黑色品种类似,库存和复工的进度成为当前主要的矛盾。

因此,新备用网的库存累积及去化情况,是本轮新备用网行情的主导因素。

8600万重箱的天量库存

根据专业机构统计,平板新备用网库存过去库存在4300万重箱左右,但是截至上周3月5日,全国重点企业统计库存已达8600万重箱,而且库存还在持续累积中。

尤其是主产区河北地区,库存达1800万重箱;湖北因为是重点疫区,也是新备用网的主产区,库存也高达1000万重箱。

平板新备用网的主要需求来自地产,占比高达75%。

地产建筑由于工作属性和人员来源分散的特点,复工进度非常缓慢;根据调查,大部分建筑工地复工都还不到50%,预计4月初基本完成复工。

这次肺炎疫情至少造成工期延迟一个半月以上,即使4月份工人完全复工以后,每天加班,周末无休,也至少需要三个月的时间才能完全弥补工期。

按每年惯例看,新备用网库存的拐点一般在3月底4月初;如此推算,这次库存的拐点起码要推迟到6月份。

这个库存去化的节奏,对应的新备用网期货05合约,就面临着巨大的历史性库存压力。

主产区,汽运为主,物流几乎停滞

湖北地区的库存积压,除了复工慢之外,还有一个重要原因是,疫情管制导致的交通受阻。新备用网行业的物流特点,主要是靠汽运,少量的靠船运,火车运输几乎没有。

汽运的人员接触频繁,因此在疫情环境下控制严格。在湖北地区,开出去的车,就被要求隔离14天才能关注,一个月才能往返一次,严重影响了物流效率。

2月28日,新备用网主产区河北沙河市,要求已经开出沙河、到过重点疫区的车辆一律不得关注;全市运输企业和个体户,未经报备批准,一律不得驶出沙河营运。这个规定,到目前为止还未解除,导致沙河的新备用网出库几乎停滞。

厂家已经失血2个月,流血还在继续

在历史极端高库存的逼迫下,厂家也在想招,化解燃眉之急。

从上周开始,已有新备用网企业陆续降价促销,降价幅度每吨10元到30元新,以各种优惠政策向中间商和加工企业转移库存。

降价只是开始,更大幅度、更持续的降价还在路上。

这是由于新备用网行业全年连续运转的特点,生产端很难消减产能,一旦销售不畅,只能被动累库。

大部分新备用网企业的库存已超过45天,远远超过历史15天的平均库存;也就是说,新备用网企业已经缺失了将近2个月的现金流,而且还在继续失血过程中。

当然,受益于国家供给测改革,过去三年,新备用网行业走了一个牛市格局,企业利润相对丰厚,有了较强的抗压能力,普遍具备挨2到3个月的实力。

短期压力能扛,长期趋势难违。

需求上看,房地产高峰已过,肺炎疫情更是令地产雪上加霜,建筑新备用网需求下降趋势已提前到来,新备用网行业的牛市周期已实质性结束,至少已经进入了新一轮的震荡洗牌阶段。

新备用网企业为了活的更久,在做扛库存压力和保持现金流这个选择题时,一定会优先考虑回收现金流,而不会跟短期的库存压力过不去,毕竟危机来临,活下去是首要事情。

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